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Carburants : pas facile de suivre l’évolution des prix !
Partout sur le Net, les consommateurs disent leur incompréhension : fin 2008, E. Leclerc, suivie des autres enseignes de distribution, annonçait que le prix à la pompe du supercarburant sans plomb 95 passait sous la barre de 1 euro. Or, aujourd’hui, malgré des variations du cours du brut plutôt sages, les derniers relevés sur le site «www.prix-carburants.gouv.fr » donnent un prix moyen TTC de 1,12 €.
La surprise des consommateurs est complètement justifiée. Explication ? Contrairement à une opinion trop répandue, les variations du prix de l’essence ne dépendent pas du seul cours du brut. En fait, il faut tenir compte :
- du cours du brut,
- des variations du dollar,
- de la disponibilité et des cours du produit raffiné.
Ces dernières semaines, il s’est produit un mouvement assez inhabituel de correction du prix, exprimé en dollar par tonne, du supercarburant SP 95. Entre le 23 décembre 2008 et le 5 février 2009, ce produit est passé de 296,25 dollars la tonne à 432,50 dollars la tonne, soit une augmentation de…46 %, alors que le cours du brut de référence « Brent » ne progressait que de 15,1 % et le gazole moteur, sur la même période, baissait, lui, de…0,6 % !
Mais à ces facteurs explicatifs, il faut en rajouter un autre : le poids des taxes.
Dans la configuration actuelle du marché, le prix du carburant, en sortie de raffinerie, ne pèse que pour environ 22 % de la variation de prix. Tout le reste, ce sont des taxes. C’est ce qui explique que la hausse de 46 % du produit lui-même ne se traduit que par une hausse de 9,9 % au stade du consommateur (et de même, quand le brut descend, le prix de l’essence ne baisse pas dans la même proportion…).
Des corrections de marché de cette ampleur sont très rares. Elles entraînent beaucoup de suspicion sur le marché et sur les marges des pompistes qui n’ont pratiquement pas varié depuis 4 ans.
Des internautes ont suggéré qu’on s’en explique sur des panneaux d’information dans les stations-service. L’idée est sympa, mais vous conviendrez que de telles explications ne sont vraiment pas faciles à communiquer aux clients !
19 Commentaires
Travaillant à la base du système, j'ai un regard beaucoup plus terre à terre. Les variations du prix du carburant dépendent aussi de la consommation. Lorsque les médias annoncent une baisse de carburant, les consommateurs ont l'impression que cette baisse se répercute de façon trop tardive à la pompe. En fait, les dépôts de carburant, les entreprises de raffinerie ont encore des stocks qu'ils ont acheté au prix fort. Ils vont d'abord écoulé leur stock : il est clair qu'aucune entreprise ne vendra à perte (il faut rémunérer les salariés, payer les factures, les charges...). Le consommateur de son côté se dit qu'avant de faire son plein, il va attendre que le prix baisse puisque les médias l'annoncent. Seulement, sur l'ensemble des consommateurs de carburant, tout le monde a le même réflexe. Et quand vraiment le réservoir est vide, le consommateur, attendant la baisse des prix, ne mettra que 10 euros. Par conséquent, les stocks s'écouleront lentement. C'est la raison pour laquelle il y a toujours un décalage entre la baisse des prix annoncée par les médias et les prix à la pompe.
Inversement, lorsque les médias annoncent une hausse des prix, tout le monde se précipite à la pompe pour faire le plein avant l'augmentation. Les stocks diminuent beaucoup plus rapidement. C'est vrai que sur le terrain, cela donne l'impression que lorsque les médias annoncent une hausse de carburant, celle-ci se répercute beaucoup plus vite qu'une baisse.
S'ajoute à cela d'autres facteurs, bien sur.
Tchao M.E.L.
Comment se gère l'approvisionnement en pétrole et à quel moment est il acheté?
J'ai entendu dire que le pétrole changeait encore de propriétaires et de prix alors qu'il se trouve embarqué abord des supertanker. Est-ce vrai?
Sincères salutations
C'est vrai que l'on s'y perd un peu tant les communications sur ces questions sont nombreuses, et parfois équivoques.
Cela mérite un epu de pédagogie de toute manière.
Le site du gouvernement a le mérite d'exister mais mélange des données de station très à jour avec des données bcp plus anciennes?
A quand un quiestlemoinscher.com consacré aux carburants pour y voir plus clair?
Bonne continuation
Augustin
est-ce que vous pouvez nous décompose rà la louche le prix du litre :
- producteur,
- raffineur,
- stockeur,
- distributeur,
- taxe.
Ca, ça se serait vachement bien pour nous de svaoir.
je peux comprendre p de choses qu'il est difficile d'expliquer d'afficher la part de chaque étape des coûts,mais au moins afficher un exemple je reste persuadé que la part du distributeur est minime et que le plus gros bénéficier (ex: pour 1 euro = x?pétrole brut,x?raffinerie,x?état,x?distributeur) cela vous dédouanera des suspicions
amicalement
la marge réaliser par la grande distribution est trés faible en moyenne 1% Mais, souvent on se retrouve à vendre à perte sans le faire exprés.
Et, lors du choc pétrolier on ne fesait pas de marge. Donc, on sert plus d'intermédiaire et ne réalisont que rarement une marge. Il suffit qu'une voiture nous volent pour que l'on perde les bénéfices d'une journée.
- avec un graphique genre barres superposées, on y verrait clair, enfin plus qu'avec des mots, qui complique un peu la sauce. De l'animation, pourquoi pas ?
- Pour le site du gouvernement, les dates fantaisistes ne devraient pas exister, une loi exigeant des revendeurs qu'ils tiennent à jour le site comme leur "totem" de prix en station. Pour une fois, un peu de contrainte serait la bienvenue, d'autant qu'on constate que les distributeurs, plutôt placés en prix, sont plutôt bons élèves, pour une fois :-)
LCLERC SAINT DIE GPL le litre 0,71
CORA SAINT DIE GPL 0,69
CORA NANCY GPL 0,589
CORA COLMAR GPL 0,589
Qu'en pensez vou ????
Est-ce qu'il y a une réelle Politique de Refus de fournisseurs en Direct pour lesVINS ordonné par les D.R. auprés des Directeurs de Mag; , Comme fait Carrefour et maintenant Champion dans le déclinaison du groupe...?!
Nous (les pauvre "petits représentant & agent commerciaux" des producteurs/récoltants de nos belles régions ON NE Peut faire savoir Notre Savoir-Faire pour nos Bons Produits de Nos régions parmi les dizaines... de Viticulteurs qui savent faire de Bons Produits avec des Stocks Invendus à cause des Centrales d'Achats 1 Des Grosses M et sont Maisons de Négoce qui bloquent & sont Privilegiées pas le GALEC.jcf
Faire cesser les fausses rumeurs ou mettre fin à ce scandale est urgent
Merci
ensuite je voudrai savoir si vous pouvez demendez à beneton si vous pouvez vendre de la laine ,ce qui manque dans vos magasin.
elle est chère mais c'est un materriausi plaisant à tricoter.j'espère que j'en trouverez à la prochaine expédition.
merci.
beneficiait d'une remise de 5%,maintenant c'est a partir de
5 achats que l' escompte et de 25 centimes.....10 achats
escompte de 50 centimes ouf c'est enorme...c'est aussi
enorme que le bluf l'importance pour vous c'est comme
dit le "canard enchaine" de conserver vos 25%....
La Distribution Automobile va traverser des bouleversements structurels auxquels le Cybergarage s’est préparé. Grâce à son positionnement, ce nouveau Centre de Profits peut cohabiter au sein de la plupart des réseaux automobiles car il n’exige aucune surface foncière, ni financière.
LE CYBERGARAGE® est au Service Commercial
ce que les Ateliers de Service Rapide sont au Service Après Vente.
Nous avons testé et validé le concept pendant plusieurs années sur un échantillon de véhicules d’occasion, du marché automobile lyonnais. Ils avaient essuyé, pour la plupart, un « refus de reprise » de la part des professionnels de l’automobile. Sur un marché qui pèse annuellement 5 millions de transactions, 50% se traitent de gré à gré.
Résultats de cette validation: 85% de ces véhicules ont été revendus en moins de 4 semaines par le Cybergarage, exclusivement par l’Internet, dégageant une marge moyenne de plus de 700 EURHT et une rotation en Franchise Gratuite jusqu’à la vente.
La Franchise Gratuite : L’automobiliste conserve l’usage de son véhicule, les “coûts d’immobilisation”, deviennent des coûts d’usage mieux acceptés qui aboutissent à un prix de vente facial plus compétitif grâce à la valeur ajoutée du Cybergarage: (Garantie, Reprise…).
Le concept permet également la revente de véhicules de plus de 5 ans en toute sécurité, c’est à dire avec une garantie.
Rappelons, en effet, que 63 % des transactions en 2007, portaient déjà sur des Véhicules de plus de 5 ans. Les bouleversements structurels pousseront certains automobilistes à descendre en gamme ou à se séparer de leur véhicule. La réponse à cette problématique pourrait aussi être contenue dans le concept du Cybergarage
Je me tiens à votre disposition pour de plus amples informations.
Bien sincèrement
Gilles Thorin
06 63 301 302
j'ai compris que le prix de l'essence depend du prix du petrole, du dollar, des stocks de produits raffinés et des taxes.
cependant certains points m'etonnent:
- quand vous achetez en dollars, vous ne couvrez pas le risque devise???
- les fournisseurs de carburant raffinent, donc si le brent baisse, le carburant raffiné ne baisse pas?? (sinon il ya des arbitrages a faire!!!),
Alors pourquoi 1000L de fioule vallaient en nov 08, 0,66e le litre avec un brent a 50 dollars et un dollar a 1,26 alors qu'en fevrier 08, le brent etait à 92 dollars le baril, le dollar à 1,26 et le fioule à 0,652!! je resume: le brent passe de 92 à 50 et le fioule ne baisse pratiquement pas à dollars inchangé, les taxes ne peuvent pas expliquer cet ecart!!
merci d'un eclairage si il est avouable :-)
Bientôt vacancier, je serai sur la route. Si votre site Web proposait en téléchargement les coordonnées GPS de vos centres commerciaux, avec stations services, je pense que cela pourrait rendre service aux automobilistes prêts à faire un petit écart sur leur route pour trouver une pompe meilleur marché, et accessoirement faire quelques achats dans vos établissements.